一、螺纹种类
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按牙型可分为三角形、梯形、矩形、锯齿形和圆弧螺纹；
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按螺纹旋向可分为左旋和右旋；
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按螺旋线条数可分为单线和多线；
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按螺纹母体形状分为圆柱和圆锥等。
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二、螺纹的要素
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螺纹包括五个要素：牙型、公称直径、线数、螺距（或导程）、旋向。
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1. 牙型
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在通过螺纹轴线的剖面区域上，螺纹的轮廓形状称为牙型。有三角形、梯形、锯齿形、圆弧和矩形等牙型。
2. 直径
螺纹有大径（d、D）、中径（d2、D2）、小径（d1、D1），手动丝杆升降机，在表示螺纹时采用的是公称直径，丝杆升降机，公称直径是代表螺纹尺寸的直径。普通螺纹的公称直径就是大径。
3. 线数
沿一条螺旋线形成的螺纹称为单线螺纹，沿轴向等距分布的两条或两条以上的螺旋线形成的螺纹称为多线螺纹。
4. 螺距和导程
螺距（p）是相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离。
导程（ph）是同一条螺旋线上的相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离。
单线螺纹时，导程=螺距；多线螺纹时，导程=螺距×线数。
丝杆升降机蜗杆产生裂纹我们如何解决
升降机蜗杆工艺的要求:蜗杆齿部硬度大于45HRC，芯部硬度不大于30HRC。原热处理工艺采用20Cr钢经渗碳后盐炉淬火。分析发现：蜗杆表面硬度符合工艺要求，但是芯部硬度偏高，很明显渗碳时的碳已扩散到芯部，使芯部硬度偏高韧性不足内应力增大，JWB丝杆升降机，内应力增大等是产生裂纹和断裂倾向的根源;而且我们认为20Cr渗碳后盐炉淬火这样的二步热处理生产成本比较高且变形量大，淬火后变形量大往往需要再增加一道校直工序，使生产周期和成本进一步提高。
蜗杆轴承损坏
发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现升降机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为升降机在运行一段时间后，SWL丝杆升降机，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。
解决办法
保证装配质量 可购买或自制一些专用工具，拆卸和安装升降机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。
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